恩佐2-恩佐2注册恩佐2登录-首页-中国制造加入 三款厢式车对比一_车家号_发现车生活_汽车之家(主管:QQ66306964 主管:skype live:.cid.6c7b79dae5ec9830)写在编译之前：最近几年里，中国制造的汽车开始越来越多的出现在国外市场，所以自然也免不了会被国外媒体拿来做一番横向的对比。新博88这一次我们就招来了在澳大利亚市场上销售的上汽大通G10厢式车，看看老外是如何对比的。它的竞争对手包括了曾经在国内生产和销售过的大众开迪以及雪铁龙Berlingo。（注：本文编译自Caradvice，并首发于越野e族。）

　　提起“回本利器”，恐怕大部分人第一个想到的就是已经遍布中国各个角落的某品牌微面“神车”，不过和国内微面占据小型商用车市场主导地位的状况不同，在欧洲和澳大利亚市场上，还存在着另外一种“回本利器”，那就是厢式车（VAN）。价格低廉、功能性强、承载能力突出无疑是这类车型的最大优点，而且随着一代代新车型的发展，如今很多厢式车在内饰和行车品质方面已经逐渐看齐主流乘用车，因此也成为了深受很多小业主喜爱的一类车。

　　厢式车究竟有何独特魅力？此次我们就找来了目前在澳大利亚市场上比较火热的三款车：大通G10（编者注：大通在澳大利亚市场上采用LDV品牌销售，LDV G10实际和国内市场上的大通G10为同款车型，为便于阅读，下文依旧使用大通G10）、雪铁龙Berlingo以及大众开迪。说起这三款车，G10和开迪对于国内消费者来说还是比较熟悉的，只是在国内市场上其主要都是作为三排七座车型来销售的，至于将后排座椅都拆掉而变身为一款典型的商用小货车是怎样的，让我们细细道来。

　　既然想成为“回本利器”，那就必须具备超高性价比，我们也选择了各自车系的低配车型来参加此次测评。大通G10的低配车型搭载2.4L四缸汽油发动机和五速手动变速箱，相比于采用2.0T发动机/自动变速箱的车型，虽然在动力配置方面着实差了一大截，但售价也仅需25990澳元（约合13.2万元人民币），这也是此次对比的三款车中售价最低的。

　　雪铁龙Berlingo L2长车身版手动挡车型的售价则为26990澳元（约合13.7万元人民币），也是这一车系在澳大利亚市场上的销售主力车型。

　　大众开迪TSI220 DSG的售价则是三款车中最贵的，达到了28990澳元（约合14.7万元人民币），但也是唯一采用自动变速箱的车型，而且还是双离合变速箱。

　　虽然是商用车定位，但三款车在配置方面也并没有想象中的那么寒酸，都标配了中控台显示屏、蓝牙电话、USB接口，开迪采用了5.0寸中控台显示屏，G10和Berlingo则都采用7.0寸屏幕，Berlingo的这套系统源自雪铁龙品牌的其它乘用车，已经可以兼容苹果CarPlay和安卓Auto互联。

　　G10是三款车中唯一采用铝合金轮圈的，尺寸为16寸恩佐2-恩佐2注册恩佐2登录-首页-，开迪采用的是16寸钢圈，新博88而Berlingo则装备15寸钢圈。在其它日常使用频率较高的配置方面，开迪没有标配倒车摄像头，甚至连倒车雷达也只能选装，G10是唯一没有提供定速巡航的车，方向盘上也没有集成影音控制按键，而且中控台上的旋钮距离驾驶者也比较远，操作起来颇为不便。

　　开迪装备了大众乘用车上采用的同款平底多功能方向盘，而Berlingo则通过通过转向柱上延伸出的控制杆来对调节影音功能。三款车都装备了自动大灯，G10还提供自动空调。三款车在安全配置方面都做得还不错，均标配了前排双气囊，开迪和Berlingo还额外提供侧气囊，另外三款车都装备了ESC稳定性控制系统。

　　对于这一级别车型的目标客户群来说，大空间就是王道。大通G10是三款车中块头最大的，整车长度要比开迪长760mm，比Berlingo长540mm，在车宽和车高方面也是全面胜出，3198mm的轴距也是三款车中唯一超过3米的。这也使得G10在载物空间方面占据了明显优势，而且G10的尾箱开口也要比开迪和Berlingo都更大一些，在装载大体积物体使会更加轻松。另外G10的最大载荷也达到了1093kg，比另外两款车多出300kg。三款车的后排都采用了侧滑门，但开迪只有单侧有门。从如下两组表中可以很直观的看出三款车在空间方面的优劣：

　　出于篇幅的限制，关于这三款厢式车的大致情况，今天我们就先聊到这里，在明天的推送里，我们还会就车厢的实用性以及动态表现来对三款车型进行一个全面的评价。另外，通过今天的推送我们也可以发现，中国制造的产品在老外眼里也不见得就是低端的代名词，那么关于大通G10更多的表现，请期待明天的推送。新博88注册